Két hónap alatt 26 milliárd forint bevételt hozott az e-útdíjrendszer, az eddigi eredmények alapján tarthatónak tűnik a fél évre tervezett 75 milliárd forint - írja a Világgazdaság. Kibédi-Varga Lajos, projektszóvivője azt mondta, hogy az elmúlt két hónap tapasztalatai azt mutatják, vannak tipikus hibák, amit a fuvarozók elkövetnek a fizetés kapcsán, ezért szeptemberben intenzív tájékoztató kampányt indítanak. A fuvarozók sok esetben a kisebb utakra "menekülnek" a magas költségek elől, bár ezt a KRESZ – az e-útdíj bevezetésével egyidejűleg hatályba lépett – módosítása szigorú keretek közé szorítja. Emiatt több alsóbbrendű úton megnövekedett már a teherforgalom; a fejlesztési minisztérium kész megvizsgálni a forgalom gyorsforgalmi és főutakra terelésének további lehetőségeit, azonban nem tervezi a díjköteles szakaszok körének jelentős kiterjesztését. Július elsejétől fő szabály szerint a nehéz tehergépkocsik lakott területen kívül csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek. Kivételt elsősorban azok az esetek jelentenek, amikor a jármű áruszállítás, az áru fel- vagy lerakásának céljából, üzemben tartója telephelyének vagy különleges felépítményű jármű esetén a felépítményével való munkavégzés helyszínének megközelítése érdekében használja a mellékutat.